本文目录一览：

• 1、自动驾驶计算&域控平台-瑞芯微
• 2、电子电气架构进化时:域控制器走上历史主舞台
• 3、汽车域控制器龙头企业
• 4、区域供应商是什么
• 5、英特尔高调进入车圈,与高通、英伟达正式宣战
• 6、客户有500台客户端,企业需要做域控服务器,需要供应商出方案,该服务器方...

自动驾驶计算&域控平台-瑞芯微

最新的Drive Orin和Drive Atlan展示了NVIDIA在自动驾驶计算能力的未来方向，分别定位为强大的AI处理器和2025年的下一代平台。而对于现有的硬件，如Drive PXDrive CX、Drive Hyperion和Drive Pegasus，NVIDIA提供了详细的规格和功能描述。

R-Car-V3M：智能相机之选专为经济型智能相机设计的R-Car-V3M，支持ASIL和深度学习，适用于驾驶员监控、环视和激光雷达，具备NCAP功能，低功耗且高效。

以RK系列为例，瑞芯微的车载计算平台涵盖了RV和RK两大系列，为自动驾驶计算和域控平台提供强大支持。其中，RK3308M1作为车载仪表的革新选择，集成自研音频算法，为车辆的音响升级提供了可靠的解决方案。它的规格参数展示了瑞芯微在音频领域的专业实力。

在自动驾驶计算与域控平台的世界里，意法半导体（ST）以其广泛的MCU和MPU产品为自动驾驶技术提供了坚实的基础。从高性能到节能设计，ST的解决方案确保了自动驾驶系统的可靠性和效率。

NXP自动驾驶计算与域控制平台：驱动智能网联新时代/ NXP以其丰富的产品线为自动驾驶和智能网联提供强大支持，其中S32 Platform家族扮演着关键角色。

电子电气架构进化时:域控制器走上历史主舞台

1、在北京车展期间，奇瑞新能源发布了@LIFE 平台，基于这个平台，发布了其新一代自主知识产权的电子架构技术，2020 年是其关键之年，@LIFE 平台将从传统 CAN 总线分布式电子架构，向域控制器+以太网+CAN 融合式电子架构转变。

2、探索未来汽车电子架构：DCU——电子新纪元的关键角色在深入探讨DCU（域控制器单元）之前，我们首先要理解它与汽车电子控制单元（ECU）的密切关系。ECU，如同汽车的大脑，由微控制器、存储器、I/O接口、模数转换器和驱动等组成，是现代汽车电子电气架构（EEA）的核心支柱。

3、综合封装成本可以高达「5k/1kwh」左右；汽车的平均电耗按照15kwh/100km为参考，想要实现500公里以上的续航至少需要75度电，仅电池成本即可高达10万元以上，这就是普通快销电动汽车难以实现高续航的原因，不过也只是第一阶段的问题。

4、中国，上海）7月31日，零跑汽车正式发布全域自研的最新成果——【四叶草】中央集成式电子电气架构（以下简称【四叶草】架构）。【四叶草】架构实现1颗SOC芯片+1颗MCU芯片打造中央超算，融合座舱域、智驾域、动力域、车身域，以高算力、快通讯、低时延，实现智能电动车的核心部件高效协同。

5、吴凡说到，电子电气架构决定了汽车智能化的上限，要实现智能化体验的跃迁，集中计算式电子电气架构是基础。

6、新E/E架构转型正在推动汽车产业迈入智能化的新时代，标准化的域控制器和SOA软件架构将共同塑造未来汽车的智能化水平。在这个转型过程中，中央域控制器和自动驾驶域控制器的地位尤为关键。作为电子工程师，我将持续在知乎分享汽车电子与自动驾驶的前沿知识，期待与你共同探索未来的汽车世界。

汽车域控制器龙头企业

1、大家好，我是长安汽车，研发实力位居中国汽车行业第一的国产汽车集团基本面新能源方面，自主创新七合一系统总成，即第三代智能整车域控制器“长安智慧芯”性能提升70%，达行业领先水平CS75PLUS荣获2019国际CMF设计至尊金奖。

2、汽车域控制器龙头企业 德赛西威是一家汽车电子领域的龙头企业，专注于“智能座舱+智能驾驶+网联服务”三大业务群的发展。该公司拥有国内首家有量产座舱域控制器能力的Tier1，并已经量产了77GHz毫米波雷达。

3、在新能源汽车电控系统领域，领军企业包括以下几类：首先是卧龙电驱，作为国内电机电控的佼佼者，其产品在北汽新能源等主流车型中广泛应用。其次，均胜电子凭借其在智能驾驶控制系统和新能源汽车动力管理系统方面的全球领先地位，服务于世界各地的整车厂商。

4、和而泰：国内智能控制器龙头企业，产品主要应用于家用电器、电动工具、汽车电子等领域，客户包括伊莱克斯、西门子、美的、格力、海尔等国内外知名品牌。朗科智能：国内领先的智能控制器及物联网解决方案供应商，产品主要应用于电动工具、消费电子等领域，客户包括TTI、东成等国内外知名品牌。

区域供应商是什么

渠道商是由厂家在市场上寻找的代理商或者是经销商，来为厂家销售或分销产品。诚信渠道商是指在行业内口碑好、值得信耐的经销商，没有货款拖欠，经营产品品质好，人缘广，销量大。

《零售商供应商公平交易管理办法》规定：供应商是指直接向零售商提供商品及相应服务的企业及其分支机构、个体工商户，包括制造商、经销商和其他中介商。或称为“厂商”，即供应商品的个人或法人。供应商可以是农民、生产基地、制造商、代理商、批发商（限一级）、进口商等，应避免太多中间环节的供应商。

供应商是指为采购方提供产品或服务的企业。供应商可以是制造商、批发商、经销商或其他类型的企业。供应商的选择通常基于其产品质量、价格、交货时间、服务水平等因素。供应商可以是各种规模的企业，有的供应商可能是一家拥有数百名员工的大型制造商，而有的供应商可能只是一个小型零售商或批发商。

供应商是指直接向零售商提供商品及相应服务的企业及其分支机构、个体工商户，包括制造商、经销商和其他中介商。供应商隶属于供应链这一个开放的系统，因而供应商的选择也会受到各种经济、政治和其他因素的影响。供应商和分包商的差别？所谓分包商，是指从事分包业务的分包单位。

供应商是向企业及其竞争对手供应各种所需资源的企业和个人，包括提供原材料、设备、能源、劳务和资金等。

英特尔高调进入车圈,与高通、英伟达正式宣战

英特尔在智能座舱芯片领域将包括三个方案：软件定义座舱，英特尔会把PC级处理器，包括PC级的CPU、GPU，带到汽车上；可持续性，英特尔会和产业标准化组织一起，共同推进在舱内电源管理的标准化的方向；可扩展性。基于IDM 0战略，英特尔将推出基于UCIe的开放式汽车芯粒（Chiplet）平台。

在智能座舱芯片的竞争，主要有两大势力：其一，传统的汽车芯片供应商，如恩智浦（i.MX系列）、瑞萨（R系列）、德州仪器（Jacinto系列）和意法半导体（Accordo系列）；其二，便是高通一样的消费级芯片供应商，如英特尔、谷歌、三星、华为、联发科、英伟达等。

依据官方消息，RTX4090旗舰款商品将于10月12日宣布开售——和英特尔的ArcA770彻底撞期，次旗舰商品RTX4080（包含16G和12G二种型号规格）则预计11月发售。但是在提升性能的前提下，英伟达RTX40的价钱也随之更新。在其中，RTX4090行货市场价达到12999元，16G和12G的RTX4080市场价也各自做到9199块和7199元。

如果高通与 Veoneer 真能携起手来，高通的骁龙处理器就能搭伙 Veoneer 的类 Guardian 软件，从而直接与 Mobileye EyeQ 以及英伟达 Drive 正面抗衡。不过，有个问题不得不说。

当然我们今天要讲的3个主角是在传统消费电子领域巨头般存在的三家半导体公司，他们就是高通、英伟达和英特尔。

如果说英伟达的Grace CPU超级芯片的架构是CPU+GPU是巧合，那么英特尔和AMD推出的Falcon Shores XPU芯片、Instinct MI300芯片同样是CPU+GPU结构时，CPU+GPU一体的架构就很难称之为巧合了。

客户有500台客户端,企业需要做域控服务器,需要供应商出方案,该服务器方...

1、如果只是做域控制器的话，对服务器性能的要求不是特别高的。但是对服务器的稳定性要求比较高。你可以看看国产品牌正睿的这款双路四核服务器。

2、台局域网电脑做域控服务器需要单路四核的服务器，步骤如下：首先第一步就是启动Windows server 2008 R2操作系统，点击任务栏开始按钮，如下图所示。接着就是进行唤出开始菜单列表，选择所有程序→管理工具→Active Directory管理中心项即可。

3、域控制器对服务器性能要求不高，用单路四核的服务器就可以满足。但是考虑到服务器以后可能会做点其他，或者客户端数量增加，因此推荐用双路四核的服务器好一些。